SOCIEDAD Y CULTURA

Revista El Magazín de Merlo, Buenos Aires, Argentina.



martes, 19 de marzo de 2024

Liderazgo-


 

La belleza creadora de las manos del hombre: Siete estrellas: el tren más lujoso del mundo.


 


La demanda de boletos es tan alta que la empresa propietaria del convoy tiene que hacer un sorteo, como si del concierto de Año Nuevo se tratara.

yushu es una de las islas más importantes de Japón, ubicada al suroeste y la que está considerada como la cuna de la civilización nipona. También se le conoce como la isla de las siete prefecturas, ya que son siete las 'provincias' en las que está dividida. Y por allí circula el tren de las siete estrellas, el que está considerado como uno de los más lujosos del mundo.

 



Los precios de este impresionante convoy no son baratos precisamente. Los trayectos de cuatro días y tres noches a bordo cuestan un mínimo de 5.200 euros por persona (688.000 yenes) en camarote doble (más de 9.000 en individual). Pero eso no evita que sean miles las personas que quieran hacerse con uno de los billetes para cada trayecto disponible. Por eso, quienes deseen viajar en el tren de las siete estrellas tienen que participar en un sorteo, como si del concierto de Año Nuevo de Viena se tratara.




Sin embargo, los que han pasado por esta joya que recuerda a otra época salen encantados: el tren está decorado de una manera cálida y acogedora gracias a la madera, tal y como explica su diseñador, Eiji Mitooka, a la CNN: "Todo es único y está hecho a medida para el tren. Desde los asientos, la iluminación y los muebles, nuestro tema era mezclar elementos como mandalas, inspirándonos en Oriente y Occidente, para crear algo que nunca habíamos visto".

Una experiencia única:




Todo son detalles en el tren de las siete estrellas: pinturas en miniatura, lavabos de porcelana, un panel de 'kumiko', la tradicional carpintería japonesa, retroiluminado de tal manera para que pueda mostrar sus casi imposibles patrones de celosía. El lujo en versión japonesa, ya que la mayoría de los viajeros son nipones.



Según Mitooka, "durante mucho tiempo, los japoneses creyeron que el mejor viaje era ir a Europa o América; experimentar diferentes culturas, ver las mejores cosas allí, comer la mejor comida allí. Pero para aquellos de entre 50, 60 y 70 años, el viaje más cómodo y relajante es aquel en el que se habla japonés, podemos disfrutar de la comida japonesa, servida a la manera japonesa. Podemos redescubrir Japón".

 

La primera vez que el diseñador del tren más lujoso de Japón recibió el encargo de crearlo, se inspiró en el Orient Express. Sin embargo, después pensó en algo que marcara a los viajeros japoneses de mayor edad. Hoy, cuando cualquier pasajero del tren de las siete estrellas sube a bordo en la estación de Hakata, se dan cuenta de que entran en otro mundo, el que a ellos más les gusta.

 

 

 

 

lunes, 18 de marzo de 2024

Sumemos niñas, niños y adolescentes para fortalecer una verdadera CULTURA de PAZ-




 

ARGENTINA: ARAUS, la historia de la industria que fabricaba cosechadoras gigantes.

 

Fue una de las fábricas de cosechadoras más revolucionarias de Sudamérica. Con base en Noetinger (Córdoba) Araus mostró a lo largo de su rica historia que la industria nacional podía darles a los productores la mejor tecnología vanguardista de la época.



La historia de Araus comienza en la localidad santafesina de Armstrong donde Julián, Romualdo y Tomas Araus transcurrieron su niñez y juventud en el campo, pero sentían un amor profundo por los fierros agrícolas.

Esa pasión, los llevó a instalar un pequeño taller en Noetinger, Córdoba, donde comenzaron a reparar y reformar sus primeras cosechadoras hacia el año 1940. Ese emprendimiento, luego se convertiría en una fábrica emblema, que supo demostrar el potencial de la industria nacional en la fabricación de cosechadoras.

Tal es así que trás mucha dedicación y trabajo, en el año 1950, lograron fabricar la primera máquina que sale al mercado. Se trataba de una juntadora de maíz patentada por la firma mencionada, sin dudas una revolución para la época. Esta máquina tenía la particularidad que además de los granos, recogía los marlos y los almacenaba de forma independiente.



En ese momento, era un elemento indispensable para hacer fuego en las cocinas a leñas y en las estufas para calefaccionarse. Este invento, le permitió a la firma Araus Hermanos obtener una medalla de oro en el año 1955 en Rosario por ser una novedosa máquina agrícola.

Por otra parte, las primeras reformas de cosechadoras impulsada por los hermanos fue sobre el modelo 14 de Massey-Harris, una unidad diseñada para tracción a sangre que la convirtieron en automotriz, aportándole el conocimiento nacional y la destreza que tenían.



Durante la década del 60, la firma tuvo un progreso considerable que nació luego de la fabricación del modelo JOYA, la JOYITA Y la proyección de la primera cosechadora automotriz íntegramente diseñada por Araus: La Araus 300, que formó parte del comienzo de una rica historia que continuó con su modelo estrella de la época: la Araus 400.

CON LOS PIES EN EL BARRO:



Según Araus, la firma fue una de las primeras fábricas de cosechadoras de Sudamérica en promocionar el modelo de tracción 4×4 en el año 1969 a través del reconocido modelo 380, ideada para terrenos blandos. Una cosechadora que permitió salvar muchas hectáreas con piso pantanoso que de otra manera no se hubiera podido cosechar.

Además, se trató de una maquina muy utilizada para la cosecha de arroz. Este equipo fue fabricado con dirección doble tracción y motor perkins 354. Sin dudas, fue una cosechadora que por su diseño sorprendió a todos los fanáticos de los fierros agrícolas del momento.



Otra de las cosechadoras más sobresalientes de la firma de Noetinger fue la Araus 505. Un modelo revolucionario, que tenía la particularidad que contaba con dirección hidrostática. Toda una novedad para la época. Además, en el año 1974 nace la Araus 510 Gigante, el modelo más top de la empresa, que le permitió comercializar más de 1100 unidades en el país.

MODELOS REVOLUCIONARIOS

Un año más tarde, Araus fabrica y comercializa su modelo 410, una maquina de 16 pies de corte, diseñada para los pequeños productores. Según el registro llevado a cabo por el coleccionista e historiador José María Barrale, solo se fabricaron 56 unidades, de las cuales 40 se exportaron a Bolivia.



Luego, en 1978, la empresa fabrica un modelo imponente para esos años de gloria. La Araus 610, única en su tipo y la más grande fabricada en sudamérica. La denominada “Jumbo”, fue una cosechadora con 24 pies de corte en plataforma, que incorporaba toda la tecnología de la época. Según los datos, se fabricaron unas 60 unidades en la Argentina.

Incluso en ese mismo período, Araus desarrolló una cosechadora Axial, denominada 8100, que fue precursora de la tecnología en el país, aunque nunca salió a la venta. También, esta importante fábrica, llegó a desarrollar y comercializar pulverizadoras y hasta un camión mediano diseñado para retirar la cosecha de arroz en terrenos pantanosos.

Además, la empresa no sólo fabricó productos destinados a agricultura. Más allá de una cosechadora de porotos, los carros cerealeros, los pulverizadores, también diseñaron prototipos de zanjeadoras para la producción vitivinícola, camiones forestales y picadoras de forrajes de arrastre y autopropulsadas.

EMPUJADOS POR LA DEBACLE

Según cuenta el historiador Barrale, Tomás Araus, vio venir la debacle de las fábricas de cosechadoras argentinas cuando viajó a Europa y conoció desde adentro la fabrica CLAAS. Esta compañía internacional, producía entre 19 y 20 cosechadoras por días, situación que impactó al fabricante argentino, que en nuestro país, lograba con mucho esfuerzo desarrollar entre 18 y 20 unidades por mes.

Cuando Tomás volvió de Europa afirmó que si estas empresa llegaran a la Argentina se iba a terminar la industria nacional de Cosechadoras. Y sin dudas fue así”, contó Barrale.

Fue por esa razón, que Araus, y otras empresas nacionales, tuvieron que “competir” con modelos de gran innovación que llegaban de importación. Empresas como Deutz Fahr, CLAAS, John Deere, New Holland, Case, entre otras, que fueron corriendo a la industria netamente nacional y tomando ese territorio.

De todas maneras, Araus nunca se dio por vencido y en el año 1982 comenzó a gestar un modelo diferente a todos los conocidos. La Araus 530, que incorporaba como novedad un sistema de trilla moderno y de mucha calidad. La firma logró comercializar unas 130 unidades que mostró éxito en los campos de productores.

 

 

“NO debemos ser TRAFICANTES de ODIO, ya que este sentimiento nos pone de rodillas ante la realidad, ser afectivos y solidarios, es el camino”


 

DESALINIZACION: CRYO-SEPARATION™, una tecnología disruptiva para la desalinización de agua de mar menos contaminante con menor consumo de energía.

 

PAISES CON AUSENCIA de AGUA DULCE: En un mundo cada vez más afectado por el cambio climático, la búsqueda de soluciones sostenibles y eficientes para el acceso al agua potable se ha convertido en una prioridad urgente. Frente a esta realidad, la start-up francesa Seawards emerge como un faro de innovación con su reciente desarrollo de una tecnología de desalinización por crioseparación, prometiendo una alternativa más ecológica y económica al tradicional proceso de osmosis inversa.

Una Crisis Hidríca en Ascenso:


 

Con el cambio climático agudizando la escasez de agua dulce, cerca de 2 mil millones de personas en el mundo carecen de acceso a agua potable, según datos de las Naciones Unidas. En este escenario preocupante, Francia se encuentra entre los países con un alto nivel de estrés hídrico. Recordemos que apenas el 1% del agua disponible en nuestro planeta es agua dulce líquida, mientras que los océanos representan el 97%. Ante esta realidad, el desalinización del agua de mar se presenta como una solución viable y ya es practicada en numerosos países, con más de 22.000 unidades de desalinización registradas globalmente en 2022.

Los Desafíos del Método Tradicional

El método convencional de desalinización, la osmosis inversa, aunque efectivo, enfrenta críticas por su gran consumo energético y por los residuos que genera, especialmente la salmuera, que representa un problema ambiental significativo. En este contexto, Seawards introduce su innovador proceso de crioseparación, diseñado para superar estas limitaciones, según Hervé de Lanversin, cofundador de la start-up.

Crioseparación: Un Enfoque Innovador:



SEAWARDS utiliza tecnología de separación de agua pura durante un ciclo de enfriamiento. El agua salada y el agua pura sometida a un descenso de temperatura reaccionan de manera diferente.

El agua pura se solidifica a cero grados, mientras que el agua salada sólo se congela cuando la temperatura baja a menos dos grados. Esta característica permite proceder, durante el ciclo de enfriamiento, a una separación de material que permitirá extraer los cristales de agua pura en forma sólida mientras que el agua salada todavía líquida será rechazada.

MENOS CONSUMO DE ENERGÍA: Menores costos de producción. Reducción de emisiones de carbono. Menos sensibilidad a los aumentos de los costes energéticos.

MENOS CONTAMINANTE: Descarga de agua ligeramente más salada que la bombeada (nunca más del 10%) y que no contenga productos químicos.

El 10% del agua crioseparada se convierte en agua dulce pura por debajo de 250 ppm.

Se rechaza el 90% del agua de mar, evitando así una sobrecarga de sal que sería contaminante.

Hacia una Solución Sostenible

Con el compromiso de aportar una solución más sostenible y eficiente al desafío de la escasez de agua, Seawards planea inaugurar su primera planta de desalinización en Marsella en 2024. Este proyecto no solo representa un hito en el uso de la tecnología de crioseparación a escala industrial, sino que también subraya el potencial de pequeñas unidades de desalinización para mejorar la logística y reducir la huella espacial de estas instalaciones.

Seawards no solo se enfoca en el impacto local, sino que también mira hacia la expansión internacional, evidenciando la relevancia global de su innovación. Con su enfoque en la sostenibilidad, eficiencia y menor impacto ambiental, la tecnología de crioseparación de Seawards se perfila como un cambio de juego en el mundo de la desalinización, ofreciendo una luz de esperanza en la lucha contra la escasez de agua dulce.

 

UN POCO de HUMOR-